无锡桥梁侧翻结果出来了 到底是什么原因造成桥梁侧翻

近日，无锡桥梁侧翻事件的后续来了，据交通运输部公路局副局长周荣峰在回应无锡桥梁侧翻事故调查结果时表示，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻，具体情况仍在继续调查中。

　无锡桥梁侧翻结果

10月10日18时许，国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故，共造成3人遇难。事故发生后，江苏省和无锡市第一时间启动了应急响应机制，有关领导和相关部门立即赶赴现场，无锡市政府成立了现场指挥部，全力开展应急处置、抢险救援、情况核实、交通疏导以及信息发布等工作。交通运输部接报事故后高度重视，立即组织专家组连夜赶赴现场，指导开展相关工作。11日凌晨4时，现场搜救工作基本完成。

此次发生上部结构梁体侧翻的是锡港路上跨桥南侧B桥，全长82米，宽度9.5米。该桥于2005年5月开工建设，2007年11月通过竣工验收。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻，具体情况仍在继续调查中。

下一步，交通运输部将会同有关部门深刻剖析事故原因，及时进行事故警示，改进安全管理措施，加强重点领域、重点环节安全监管，确保同类事故悲剧不再重演。

延伸阅读：

实际上与货车超载有关的桥梁坍塌事故还不仅仅是无锡这一期。2012年8月24日早晨，哈尔滨阳明滩大桥发生垮塌事故以这次的无锡高架桥侧翻事故很多细节都极其的相似。当时肇事的四辆载重量加起来达485吨的大货车超载达300%从而造成不堪重负的阳明滩大桥引桥发生侧翻，该起事故共造成三人死亡，七年后2019年10月10号在江苏无锡发生的上跨桥侧翻经初步分析，系运输车辆超载所致，除了超载还有同样的细节那就是桥梁的设计。这次无锡发生事故的高架桥，七年前哈尔滨侧翻的阳明滩高架桥引桥采用的都是独柱墩设计而这种设计的特点都是抗横向倾覆能力弱，如果说设计真的达到了国家规范，为什么这次还会出这样的问题呢。

多年来，大货车超载似乎已经是一个久治不愈的顽症。根据2016年全国人大常委会，道路交通安全执法检查报告的数据，2006年至2015年十年间，在货车肇事的重特大交通事故中有六成都是因为超限超载引发，但是超载是造成事故的一方面原因，但是，桥梁设计方面就真的没有一点问题吗？七年前哈尔滨阳明滩引桥发生事故，事后证明桥梁设计都符合国家标准，也抵抗不住单边如此严重的超载，七年后无锡的不幸似乎再次印证了独柱墩桥在严重超载面前的脆弱。